Ny Audi A5 Sportback Review En alvorlig allrounder

Den lider ikke av den russiske dukkesykdommen som finnes i andre biler i klassen, heller, så den vil ikke ta feil av alle andre Audi på veien. Jada, den nye A5 har en likhet med A3 og A4, men de uttalte bretter på panseret og mer aggressiv holdning viser at det er en formidling av en litt høyere klasse.

[Galleri: 1]

Selv fra siden ser det bra ut, med swooping linjer og en kromtrim som får bilen til å se ut som om den er i bevegelse selv når den er i stillhet. Og selv om baklysene ikke er så iøynefallende som resten av bilen, får indikatorene og dobbeltutvekslingene bilen stilig ut fra alle vinkler.

Akkurat som andre moderne Audis, slår A5s indikatorer på i seksjoner, og trekker effektivt en linje mot utsiden av bilen. Det er en liten funksjon som hjelper med synlighet, og det er på de fleste moderne Audi -biler i dag uansett, men det ser litt bedre ut på A5.

Bilen jeg kjørte var ferdig i Deep Scuba Blue Paintwork med lysegrå legeringshjul, noe som hjalp til med det generelle utseendet. For denne bilen er mørkere, metalliske farger veien å gå.

Audi A5 Sportback Review: Interior

Hvis du har kjørt en ny Audi A4, A3 eller til og med Q5 det siste året eller så, vil A5 -hytta gi deg en sterk følelse av déjà vu, og det er fordi det er stort sett det samme. Akkurat som Audis andre nylig oppdaterte modeller, har den nye A5 et rent interiør som er enkelt, men enormt intuitivt.

[Galleri: 5]

Det føles ikke så spesielt eller stilig som interiøret i Mercedes E -klassen, og som et resultat føler du deg ikke så bortskjemt, men det er en langt mer praktisk cockpit å sitte i.

Når det gjelder utstyr, ser A5 også ganske undervurdert sammenlignet med konkurransen. Den nye A5 har en flytende 7in eller 8.3in skjerm - Avhengig av modellen du velger - og i motsetning til skjermen på BMW 5 -serien, er den ikke berøringsfølsom. Selv om det kan være et problem for noen av dere, slipper A5 av det, av to grunner.

For det første, i motsetning til Mercedes E -klassen, har A5 et enkelt, intuitivt og ekstremt logisk menysystem, noe som betyr at det er veldig enkelt å bruke når du sitter fast i lysene eller i trafikken, og selv når du kjører. Alt er der du forventer at det skal være, så komplekse oppgaver som å bytte inn og ut av Apple CarPlay og Android Auto kan oppnås uten problemer.

Audi A5s midtkonsolemonterte klikkhjul og knappekontroller har eksistert i årevis, men de ser ut til å bli glatt med hver modelloppdatering, og jeg tror de er de beste i bransjen. Enten du flyr gjennom menyer eller legger inn navigasjonsdata via hjulets berøringsfølsomme område, fungerer systemet perfekt - akkurat det du trenger når du er på veien.

[Galleri: 6]

Navigasjon ved bruk av A5s hjulmonterte kontroller er like grei, og når den kombineres med den virtuelle cockpiten, setter en hel verden av nyttig informasjon rett bak rattet.

Bilen jeg kjørte var også utstyrt med en heads-up-skjerm (HUD), en av favorittfunksjonene mine i moderne biler. A5s HUD var i stand til å vise alt fra fartsgrenser til veibeskrivelse og min nåværende hastighet i klare og nøyaktige detaljer, noe som betyr at jeg sjelden måtte se bort fra veien.

Kamerabasert skiltgjenkjenning er også tilgjengelig som alternativ, slik at A5 kan lese og vise fartsgrenser du ellers har gått glipp av. Igjen, det er en nyttig funksjon, og stopper også at du blir snublet opp av midlertidige fartsgrenser og veiskilt.

Alt dette ville selvfølgelig vært ubrukelig uten et godt navigasjonssystem, men Audi leverer også på den fronten. Akkurat som A3 og A4, er Audi Satnav enkel å bruke, enten du bruker den virtuelle cockpiten eller den flytende skjermen i midten av dashbordet. Veibeskrivelse blir levert når du trenger dem - ikke for tidlig eller sent - og du får også et valg av ruter, nyttig hvis du vil unngå, si, Blackwall -tunnelen eller M25.

[Galleri: 7]

Audi A5 Sportback Review: Connectivity and Apps

Som nevnt før, kommer Audi A5 med både Apple CarPlay og Android Auto, og det er enkelt å sette opp. Etter å ha koblet til hvilken smarttelefon du har via en av to USB -porter, trenger du bare å følge instruksjonene når du blir bedt om å få ting i gang.7

Det er også veldig enkelt å hoppe inn og ut av CarPlay og Android Auto. Det er viktig - hvis du ikke er så opptatt av å bruke Apple Maps, men vil sjekke e -postene dine via CarPlay, tar det bare noen få klikk.

Audi A5 Sportback Review: Audio

Audio i Audi var også bra, selv om det ikke var fantastisk. Bilens standard lydsystem leverte spor med det meste av bass og diskant intakt, men visse elementer som vokal og lavere, subbass så ut til å mangle klarheten du ville finne i noe som en BMW 7 -serie serie.

Det betydde at musikk hørtes bra ut, men spor manglet morderen tilstedeværelse og rekkevidde jeg håpet på. Audis lyd manglet imidlertid bare de siste 5% eller 10% som skiller gode lydsystemer med gode; Det er neppe en skuffelse.

[Galleri: 3]